Objectif : passer sous la barre des 3000 tués par an

Le Premier ministre, François Fillon vient de réunir à Matignon le Comité interministériel de la sécurité routière, pour décider de nouvelles mesures de prévention et de répression à prendre, afin d’atteindre l’objectif que les pouvoirs publics se sont fixés, de ramener le nombre de tués sur les routes en dessous de la barre des 3000, d’ici 2012.
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Force est de constater, alors que le nombre de victimes de la route a été divisé par quatre, en quelques années, en partant de plus de 17 000 tués au début des années 1970, nous avons atteint en 2009 un palier, bien que François Fillon refuse ce terme, qu’il faut absolument franchir, pour atteindre l’objectif fixé.
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En 2009, nous étions encore à 4 262 tués, en baisse de seulement de 0,3 % par rapport à 2008.
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Les circonstances qui ont permis d’obtenir ces premiers résultats ne se répéterons plus car elles portent sur des éléments définitivement acquis, comme les progrès réalisés dans le domaine de l’amélioration de la sécurité passive et active des véhicules qui a, progressivement, produit ses effets, grâce au renouvellement du parc automobile, qui est pratiquement achevé actuellement.
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Autre élément positif, le développement du réseau autoroutier et d’autres dispositifs comme les sens giratoires aux croisements, les chicanes et dos d’ânes dans les agglomérations , mais aussi les limitations de vitesse, sur lesquelles nous reviendrons, toujours aussi difficiles à faire respecter.
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Cependant, l’essentiel des mesures déjà prises et celles à venir ont un caractère répressif car l’automobiliste lambda n’a toujours pas compris que le respect des dispositions du Code de la route est essentiel à sa sécurité, à celle des personnes qu’il transporte, comme des autre usagers de la route.
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Celui qui respecte les limitations de vitesse est toujours surpris par le nombre de ceux qui le doublent, y compris par des véhicules portant la lettre A, des « jeunes » titulaires du permis de conduire, qu’ils risquent de perdre rapidement.
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Une attention particulière doit être accordée par les autres automobilistes, aux véhicules dont les conducteurs ne signalent pas systématiquement les changements de direction, pour être en mesure de les éviter, sinon c’est l’accident.
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Face à cette situation, les pouvoirs publics ont compris de tout temps, que le meilleur moyen, sinon le seul à sa disposition, demeure la répression et que sa mise en œuvre repose sur la constations des infractions.
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Pour cette raison, il ne faut pas s’étonner que les mesures décidées lors du dernier Comité interministériel de la sécurité routière renforcent les actions de répression des infractions les plus graves , comme les délits de fuite ou la conduite sous emprise de l’alcool ou de stupéfiant et enfin, la lutte contre les excès de vitesse.
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Sur le plan pratique, les contrôles pour lutter contre l’alcool et la drogue au volant seront augmentés en dotant la police et la gendarmerie de 1 800 éthylomètres embarqués supplémentaires.
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Pour mieux limiter les excès de vitesse, il a été décidé de créer des zones de « contrôle radar fréquents », associant des radars fixes et mobiles sur les itinéraires où les accidents sont les plus fréquents.
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Enfin, d’ici un an, un dispositif de contrôle automatique permettra de mesurer la vitesse moyenne sur un itinéraire de quelques kilomètres présentant des caractéristiques particulières de dangerosité, virages, descentes dangereuses notamment.
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Des mesures seront prises pour sécuriser l’usage des deux roues motorisées dont les conducteurs paient sur les routes un lourd tribut, en luttant tout particulièrement contre le débridage des moteurs.
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Les grands délits routiers seront sanctionnés plus sévèrement et en particulier les délits de fuite qui ont augmenté de 31% en 7 ans, pour atteindre plus de 138 000 en 2009.
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Il s’agit probablement d’un effet pervers des retraits de permis de conduire, qui incitent un nombre croissant d’automobilistes à rouler sans permis, donc sans assurances et qui cherchent ainsi à se soustraire à leur obligation de réparer un dommage dont ils se seraient rendus responsables.
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Les pouvoirs publics comptent aussi intervenir, à titre préventif sur les risques routiers de ses propres agents et de ceux des entreprises de plus de 500 salariés, car la moitié des décès dans le cadre du travail sont dus à des accidents de la route.
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Selon le Premier ministre, il ne s’agit que d’une nouvelle étape dans le domaine de la lutte contre l’insécurité routière, car pour atteindre les objectifs que nous nous sommes fixés, nous devons régulièrement réajuster notre dispositif, améliorer la prévention et faire porter notre effort sur les points qui n’ont pas progressé.