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Amorce d’une sortie de crise négociée par les constructeurs d’avertisseur de radar Il fallait y penser, les avertisseurs de radars sont en fait des aides à la navigation, ce qui est, d’une certaine mesure exacte, puisqu’ils évitent aux conducteurs de se rendre responsables d’un excès de vitesse dangereux .
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Pour que les radars fixes remplissent ce rôle, il faudrait qu’ils soient installés systématiquement aux endroits les plus dangereux. Or, les mauvaises langues affirment que les emplacements sont choisis en fonction de leur rentabilité.
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Effectivement, un radar installé dans une descente, au bout d’une longe ligne droite est plus productif, en terme de contreventions, que celui installé en haut d’une côte ou dans un virage !
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Quoi qu’il en soit, il a été convenu, à l’issue d’une réunion avec les fabricants d’avertisseurs de radars au ministère de I'Intérieur, que les avertisseurs de radars seront transformés en assistants d’aide à la conduite, permettant de signaler les zones dangereuses, pour que les automobilistes puissent y adapter leur vitesse.
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L’Etat s’engage à fournir aux fabricants les informations sur les vitesses autorisées afin que les appareils puissent les signaler aux abonnés.
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Dans ces conditions, les panneaux de signalisation des radars fixes n’auront plus de raison d’être, à condition que les automobilistes s’en tiennent aux limitations de vitesse communiquées par leurs indicateurs, revus et corrigés.
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Mais ça, c’est une autre histoire.
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